麻花網,最全鋼琴譜,永久免費的的電子曲譜庫下載

特斯拉再降價!

發布時間:2019-03-06 08:03:52投稿人 : 902802下載網圍觀 :123次

摘要

【特斯拉再降價 留給蔚來等新能源車企的時間不多了】隨著技術、工藝的提高,特斯拉旗下幾款電動車已多次降價。日前,特斯拉再次大幅下調了全系車型的價格,此舉可能打動了很多準車主的心,卻也傷害了近期購買的老車主。有特斯拉老車主在論壇直呼 這簡直比炒股還刺激,剛幾天時間就降了二十幾萬 ,但實際上,比老車主更憂心的應該是國內的新能源車企,尤其是蔚來、小鵬等造車新勢力。(中新經緯)

K圖 tsla_31

K圖 nio_31

隨著技術、工藝的提高,特斯拉旗下幾款電動車已多次降價。日前,特斯拉再次大幅下調了全系車型的價格,此舉可能打動了很多準車主的心,卻也傷害了近期購買的老車主。

有特斯拉老車主在論壇直呼 這簡直比炒股還刺激,剛幾天時間就降了二十幾萬 ,但實際上,比老車主更憂心的應該是國內的新能源車企,尤其是蔚來、小鵬等造車新勢力。

特斯拉再降價意在進一步打開市場

3月1日,特斯拉全系車型出現大幅調價。在中國市場上,Model 3降價區間為2.6萬元-4.4萬元,Model S降價區間為1.13萬元-27.75萬元,Model X降價區間為17.45萬元-34.11萬元。

降價是特斯拉自己的決定,雖很突然,但從根本上講,很可能是意在瞄準取消補貼以后的市場。 汽車行業分析師賈新光對中新經緯客戶端表示,目前不論是美國還是中國,對于新能源汽車的補貼均在逐漸減少。

賈新光進一步解釋稱,就特斯拉在全球的銷量數據來看,其已然形成規模經濟;而從財務數據看,預計今年上半年其有可能實現收支平衡,如果沒了虧損的包袱,實施降價便沒有了后顧之憂,這一點是目前其它新能源車企無法做到的。

特斯拉降價的最直接目的是提振銷量。 全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示,自2018年第三季度開始,特斯拉在華銷量就已明顯下滑。降價往往能夠直接刺激銷量,不過頻繁調整價格也會對品牌本身產生負面影響。

實際上,特斯拉在大幅降價的同時,還宣布將實施全球線上銷售的策略。中信證券的研報分析指出,降價會帶來銷量增長,這對于特斯拉的供應鏈將是長期利好。特斯拉CEO馬斯克也表示,在全球范圍內線上銷售,將削減5%-6%的成本。

不過,此次特斯拉最高達到34.11萬元的降幅,仍舊惹怒了不少剛購買該品牌汽車的中國車主。隨后,部分車主要求特斯拉給出補償方案,并稱如果無法達成補償協議,他們將通過法律手段維護消費者權益。

截至發稿時,有車主稱,特斯拉官網更新Model 3價格并取消輔助駕駛贈送,下單日期在2月28日以及之前且未提車的客戶,特斯拉給出以下兩種解決方案:一是,訂單保持原有價格,將原本贈送的增強版自動輔助駕駛(EAP)免費升級為Autopiolot自動輔助駕駛+全自動駕駛能力(AP+FSD)。

二是,訂單享受新的官網價格,自動輔助駕駛(AP)或全自動駕駛能力(FSD),需要按照官網價格另外選配。

具體到中國市場來講,有業內人士指出,特斯拉此舉意在進一步打開市場。而面對特斯拉降價,除了傷心的老車主以外,國內新能源車企的壓力或許更大,尤其是蔚來、小鵬、威馬等造車新勢力。

造車新勢力將受強烈沖擊

目前,已經開始在中國市場交付的特斯拉入門款車型Model 3降價后的價格區間為40.7萬元-51.6萬元。對此,賈新光分析指出,目前通過進口的車型價格仍較高,尚未與國內品牌的多數車型展開正面交鋒,待到下半年特斯拉上海工廠具備生產能力后,車輛一定不會是40萬元起。 此次特斯拉的降價,或許會揭開新能源汽車實際成本的面紗。 他補充說。

事實上,特斯拉上海工廠數月前已經破土動工。根據規劃,項目將在2019年9月完成整車四大車間的建設,在2020年3月完成動力系統車間等其它重要功能區域的建設。

一般來講,外資或合資車企在國內建廠會采取簡易辦法,先做一條裝配線生產,然后再繼續其它建設。 賈新光直言,如此一來,特斯拉國產前留給國內新能源車企的窗口期就不再是預計的三年,而是僅剩半年時間。

早在2018年10月初,特斯拉方面就曾表示,在中國生產汽車可比在美國節省55%-60%的成本。業內人士分析指出,特斯拉汽車的價格或將出現連續下降的趨勢。 待到真正出現價格交鋒時,很可能迫使國內新能源車降價。 賈新光說。

近日,中國汽車工業協會常務副會長董揚表示,新能源汽車的補貼政策將很快出爐,新政在地補方面將有重大調整, 地補就不補車了 ,其表示,地補的方向是 補電 。

國內新能源車企將面臨雙重擠壓 ,崔東樹分析表示,隨著新能源補貼逐漸退坡,車企的成本壓力將陡增,很可能出現車價上漲;但特斯拉的產品卻越來越便宜,如此就會把整個價格空間給擠壓掉。

崔東樹指出,假如在價格區間一致的情況下,特斯拉的技術和電池要更具優勢,國內新能源車企或許只在車型大小方面具備差異化。尤其是,國內造車新勢力目前在造血能力、自建產能等都方面都還較差。

以國內出貨量第一、且已在美國上市的新勢力車企蔚來汽車為例,其第三季度財報數據顯示,公司凈虧損超過28億元,環比第二個季度虧損擴大了56%,出貨量越多、虧損越大,自我造血能力仍較欠缺。

此輪特斯拉降價,受打擊最大的便是諸如蔚來、小鵬、威馬等造車新勢力。 賈新光直言,比亞迪、北汽、吉利等也面臨壓力,但在產能、產品和市場方面較新勢力更成熟。 還是直接面對特斯拉競爭的造車新勢力的壓力最大。 崔東樹亦坦言。

小鵬汽車CEO何小鵬在微博上表示,絕大部分人高估Tesla(特斯拉)在中國的競爭力。 在未來2-10年,汽油車的下降趨勢會進一步加速,而Model 3會更好地教育和激發傳統汽車向智能汽車的轉換效率。 何小鵬坦言。

無論如何,鯰魚已經來了。賈新光表示,售價3.5萬美元(約合23.4萬元人民幣)的基礎版Model 3國產后,成本還會更低,這對國內新能源車企的沖擊將是非常可怕的。

(文章來源:中新經緯)


本網站轉載文章僅為傳播信息,交流學習之目的,其版權均歸原作者所有;凡出現在本網站的信息,僅供參考,本網站將盡力確保轉載信息的完整性,如原作者對本網站轉載文章有疑問,請及時聯系本網站,本網站將積極維護著作權人的合法權益。


后臺-插件-廣告管理-首頁廣告位三
推薦文章
    后臺-插件-廣告管理-首頁廣告位四
    標簽列表
    江苏7位数最新开奖视频